【太平洋汽车 评测频说念】在45年前，奔突G级原来是为军用车辆经营的，但凭借可靠的机械熏陶和突出的经营，使得它在民用商场炙手可热。“方盒子大G”的魔力和名声一直传承到了今天，并成为高尚社会的热点座驾。

履历数十载的风雨，奔突G级看似一直保持了正直的硬派经营。实质上，为了称心破钞者的需求，奔突G级也在不停改进和逾越。本次试驾的这台G500，属于第二代G级的中期改款车型，它皆有哪些亮点呢？是否一经能获取有钱东说念主们的欢心？

动态试驾：V8变直6！能源更强了

跟着环保计谋的日益收紧，早在几年前，就有音问传出奔突G500要取消原来经典的M176 4.0L十字曲轴V8发动机。在本次中期改款后，新G500终于换装了奔突旗舰车型常用的M256 3.0L直六发动机。

新款车型仍然是定名为G500，只因这台发动机有着330kW的最大功率，比拟原来的4.0L V8发动机普及了20kW，在48V ISG电机系统加持下，官方百公里加快技术更是裁减到5.4秒，公路性能昭着更强。

实质驾驶中，新款G500的能源反馈也在解说着这少许。濒临日常城市驾驶，起步时48V ISG电机系统会介入，带来更顺畅速即的输出，轻踩四分之一的加快踏板就能获取昭着的反馈。

不论是拥挤路走走停停照旧加快超车并线，发动机转速皆很少卓绝2500转，比老款G500更散漫顺畅，看成一台车重接近2.5吨的硬派越野车来说十分困难。

何况这套48V轻混系统在刹车或滑行时皆能进行能量回收，使得新款G500的刹车脚感变得更线性疯狂，而存储的电量能用于起步加快或怠速供电时输出，带来更平顺输出的同期，还能灵验贬低油耗，这亦然奔突G500换装这套能源的主要原因。

经过实测，新款G500油耗改善较为昭着，复位重置后，咱们在城市和高速路段详细行驶585公里后的平均油耗为12.4L/100km，比起老款G500动则百公里15L以上的油耗，称得上是更经济环保了。

来到能源需求更要紧的高速路段，排量降至3.0L的新款G500仍然能提供挥洒自如的加快体验。在100-120km/h的区间内急加快，深踩加快踏板，9AT变速箱会降到5档，发动机转速不错拉升至6000转红线处榨取能源，昭着的推背感会让你嗅觉到新款G500真材实料的449马力，何况发动机的抖动也比老款的V8更小，运转质感更好。但它也短缺了原来加快时“煮滚水般”的特质排气声浪，你何如看？

切换到畅通模式，这台M256发动机的实力会得到进一步展现，此时发动机转速会保持在3000-4000转的区间，对驾驶员油门动作的反馈变得很敏锐，踩下三分之一就能获取直不雅的能源输出，急加快时以至会让车身姿态稍许上翘，如解除匹骁勇的马，去降服前列的平坦路面。

道理的是，匹配的9AT变速箱用它不紧不慢的换挡速率教导着我，这台新款G500一经是主打缓和驾驶的越野车，念念要更强更快的畅通体验，大致那台接纳AMG调教的G63更合适。

底盘方面，新款G500沿用了前双叉臂式独处悬架、后合座桥式非独处悬架的经营，一经是经典的非承重式车体结构，也就是俗称的“带大梁”车身。这让它有着更强的通过性和越野智商，而为了称心城市驾驶的缓和地，奔突还给G500装置了自顺应减震革新系统。

需要详确的是，奔突G500在日常驾驶时的操控体验，照旧与奔突普通SUV有着各别的。因为非承载式车体的机械经营，是以它的转向存在5°摆布的虚位，这使得驾驶员在通过弯说念时会嗅觉车头指向性不是那么的精确。

加上它的重点较高和较长的避震行程，在变线时会有昭着的车身侧倾，热烈驾驶时会短缺少许信心。不外，以上皆是需要顺应和交融的，毕竟它是一台主打越野场景的车型。

与此同期，G500在应酬日常驾驶常见的沙井盖、减慢带、震荡路却是毫无压力的。给东说念主的嗅觉它颤颤巍巍就在震荡路面上滑畴昔了，即等于以60-80km/h的速率通过沙井盖，车内乘员皆不会嗅觉到昭着的冲击弹跳感，这种抹平一切烂路的体验，亦然许多破钞者可爱奔突G级的原因。

值得一提，新款G500还改良了NVH弘扬，它方盒子的造型注定了风阻整个不会太低，高速行驶时的风噪也会比同级SUV更昭着，但奔突通过接纳双层夹胶玻璃、改良车身饰件造型等细节科罚，让新款G500有着更缓和散漫的资料巡航体验。

静态体验：外不雅更先锋 内饰更细致

看成中期改款车型，新款G500并莫得进行大刀阔斧的整容，而是对细节作念了改良，让它在不时方盒子造型的基础上，带来更先锋的不雅感。这亦然奔突G级这样多年能经年累稔的原因，毕竟这个方盒子配圆灯的经营讲话，谁不爱呢？

细节上，新款G500换装了四幅条式的中网，下包围也改成了圆角矩形经营，比老款车型看起来更年青了。何况实拍车型选装了夜色组件套装，使得它的中网、后视镜、轮毂等细节皆接纳玄色涂装，增添了几分畅通气味。

不变的是，新款G500不时了军用车独到的粗野经营，举例垂直的挡风玻璃、露馅的雨刮器和搭钮、凸起的转向灯等，细节极具特质。

实拍车型选装了突出的瓷器蓝形态，使得这台历史悠久的方盒子多了几分小新鲜的不雅感。

双方外扩的轮眉与侧面踏板相流畅，这亦然G级越野车身份的象征，而新款G500保留了荫藏式的侧置双出排气，冬天温差较大，侧面冉冉冒出白烟照旧很挑升义的。

机械式门锁也得到了不时，开门时需要用劲按下按键解锁，关门也要用劲直到听到”咔哒“一声访佛枪械上膛的声息，才算完成通盘这个词崎岖车的进程，很有庆典感。

车身尺寸方面，新款G500的长宽高分手为：4875mm、1931mm、1978mm，轴距为2890mm，一经是尺度的中大型SUV尺寸。需要详确，它接近2米的车高在干预一些袖珍泊车场时可能会刮蹭车顶，需要多加珍重。

越野方面，新款G500有着最大涉水深度700mm、最小离地瑕玷241mm、31度接近角、30度离去角，使得它不错赶走100%（45度角坡度）的爬坡智商。

俗语说鱼和熊掌不能兼得，G500有广泛的越野通过性，奉陪而来的是乘客在崎岖车时要领更大，这关于老东说念主儿童来说照旧有点云尔的。

轮毂选装了AMG20寸双五幅式造型，匹配的是日本的FALKEN飞劲轮胎，型号为FK520，规格为275/50 R20，属于主打抓地的性能型轮胎，淌若是常走非铺装路面的用户，可能更换同规格的AT轮胎更相宜。

尾部则莫得昭着的变化，基本不时了老款车型的经营，突出的造型加上外挂式的备胎，让东说念主远远就能认出这是一台奔突G级，辨识度极强。

虽然了，外挂备胎的辨识度亦然有代价的，宽大的尺寸使得它占据了后风挡玻璃的面积，导致视线有一定的抵触，需要技术去顺应。

与外不雅一样，新款G500的座舱雷同是细节进行改良升级，在布局上沿用了双12.3英寸联屏为主的经营，辅以皮革、金属、镀铬等材质进行点缀，面面俱圆的不雅感合营且高档。

标的盘换装了奔突最新的双层式造型，接纳打孔真皮包裹，两侧的层叠式多功能按键接纳触摸+按压的经营，使得它有着光滑且粗壮的突动手感，标的盘电动革新亦然标配。

最大的亮点照旧升级了MBUX系统，比拟老款COMAND系统，新款的姿色盘有着更当代化的主题，多种主题不错切换涌现越野、辅助、舆图、数据等内容，最猛进程地独揽这块细致的屏幕，驾驶员也能目不斜睨读取到更多信息。

中控屏则是有着更丰富的在线交互功能，何况接济触控。除此以外，也不错通过“你好,奔突”叫醒语音助手，说出指示可完成日常的操作，便利性昭着普及。

除此以外，无线Carplay、在线多媒体、在线App等功能亦然MBUX系管辖来的新功能，让这块屏幕的实用性变得更强，减少用户敌手机的依赖进程。

关于闲居越野的用户来说，这次加入的越野界面和越野辅助影像功能亦然一大福音，它能及时稽查吊挂、转向、车身角度等详确参数，还能通过保障杠处的录像头及时不雅察路面，通过更复杂的荆棘路面。

奉陪而来的，还有新增的林说念、岩石、沙地三种驾驶模式，会分手针对不同场景截止能源、避震、ESP等方面，带来更强的通过智商。

不变的是，屏幕下方保留了三把差速锁的截止按键面板，仿佛在教导驾驶员它一经是一台实力广泛的硬派越野车。

下方的LOW RANGE按键则是低速越野模式，不错将扭矩放大2.93倍，相宜爬大角度坡度的时候开启。

除此以外，新款G500在座椅、门板等常用位置接纳了新的菱格缝线纹理皮革，不雅感和触感皆昭着愈加高档，增添了几分奔突豪华车独到的细致感。

何况前排后排皆接济透风加热功能，前排还有推拿功能。其中突出的热石推拿会同期开启推拿和加热，营造出温热的按压收缩体验，长技术驾车时很缓和。

空间方面，身高171cm的成年东说念主落座前排和后排座椅，有着卓绝两拳的空间余量，关于180cm以上的成年东说念主，这样的空间弘扬其实并不算实足。

比拟之下，它的后备厢空间是格外可不雅的，有着900mm的进深，1070mm的宽度，同期放下三个行李箱皆是轻疯狂松的。认为不够，还不错放倒后排座椅靠背，可获取1600mm的进深，搬家也够用。

纪念：永远弥新 与时俱进

放眼G级畴昔45年的发展历史，你会发现奔突一直皆是在以我方的节律造车，因此它一直不时着经典的方盒子经营，永远弥新。何况，奔突也在与时俱进，为它带来更广泛的能源系统、科技体验等升级，可谓精确拿执破钞者对G级的需求。

何况新款的拓荒价下调了3.1万元，来到186.8万元九游体育app(中国)官方网站，集会它的升级和商场热度来看，可谓是忠诚满满的。能超越G级的，大致唯一新款的G级，这也让我运行期待纯电G580的试驾体验。（图/文/摄： 陈启潮）