二手车卖16万换电板却要22万九游体育app官网，新动力和燃油车哪个更保值？高额换电用度下，选拔换车一经换电板？

蓝本不念念聊这个，这两天后台炸了，齐在问新动力车换电板比车还贵的事儿，那就肤浅说两句。

先看数据，一辆二手新动力车市集价16万，换个电板组报价22万，比车还贵6万。

这事儿搁谁身上齐得懵，换一经不换，成了个玄学问题。

燃油车时期哪有这种苦恼？发动机变速箱坏了，修等于了，再贵也贵不外整车。

当前倒好，电板一歇工，平直给你整出个“电板比东说念主金贵”的奇幻本质。

有东说念主说这是时间迭代必经之痛，就像二十年前等离子电视换屏幕比买新的还贵。

但问题在于，燃油车保值率有熟识体系，新动力车残值评估当前全靠形而上学——电板健康度、厂商策略、补贴退坡……个个齐是变量。

更奇幻的是选拔窘境：

花22万换电板？够买辆全新同级燃油车了。

不换电板卖车？16万可能俄顷跌到6万。

我意志个专作念新动力二手车的老哥，原话是这样说的：

“当前收新动力车就像赌石，切开电板才知说念是宝玉一经废物。”

其实这事儿实质是分娩府上包摄问题。

燃油车时期，发动机时间百年千里淀，第三方维修店齐能分杯羹。

新动力时期，电板中枢时间握在厂商手里，订价权表里相应。

有读者问是不是该回头买燃油车？

别急，算另一笔账：

燃油车每年油费2万，新动力车电费2千，8年省14万。

若是电板真能用8年，里外里一经赚的——前提是别让你碰上22万换电板的“中奖概率”。

是以真是该讨论的不是二选一，而是若何破局：

1. 买电板终生保修的车型（防备小字条件）

2. 等固态电板量产把价钱打下来（可能还要三五年）

3. 把新动力车当快消品——开5年就换，别比及电板虚弱期

终末说个冷常识：

特斯拉最新财报表示，电板资本已降至100好意思元/kWh以下。

也等于说，60kWh电板组资本不到6万，敢报价22万，这中间差的可不是时间限制。

等什么时刻换电板价钱转头感性，才是新动力真是对燃油车绝杀的时刻。

在这之前，提议诸位带着贪图器去买车九游体育app官网，毕竟我们的钱包，可比电板娇贵多了。